#1
順位
D136 2022 Wuling Hongguang Mini Ev Macaron
25,000 CR
このグループのハンドリング王者。圧倒的な優位性。
馬力 27 HP
トルク 63 lb-ft
重量 1,543 lbs
排気量 —
前方% 49%
駆動 RWD
D Class · 0–400 PI
FH5 Dクラス ハンドリングトップ5
Dクラス（0–400 PI）はFH5で最も競争力のあるクラスの一つ。
D136 
#2
順位
D228 1989 Nissan Pao
20,000 CR
トップに迫るハンドリングの強力な競争者。
馬力 51 HP
トルク 55 lb-ft
重量 1,676 lbs
排気量 0.99L
前方% 62%
駆動 FWD
#3
順位
D246 1965 Toyota Sports 800
250,000 CR
高いハンドリングと競争力のある総合性能を両立。
馬力 44 HP
トルク 49 lb-ft
重量 —
排気量 0.79L
前方% 50%
駆動 RWD
#4
順位
D257 1987 Nissan Be-1
15,000 CR
手頃な価格でハンドリングが価格以上の逸品。
馬力 51 HP
トルク 55 lb-ft
重量 1,543 lbs
排気量 0.99L
前方% 62%
駆動 FWD
#5
順位
D349 1969 Volkswagen Class 5/1600 Baja Bug
60,000 CR
最もアクセスしやすく競争力のあるハンドリング。
馬力 80 HP
トルク 106 lb-ft
重量 2,480 lbs
排気量 1.58L
前方% 42%
駆動 RWD
方法論
ランキング作成方法
ノーマルデータに基づくランキング。ハンドリングで#1=天然の優位性。
FH5の全車両のすべてのアップグレードをカタログ化。
ノーマルを超えて
ノーマルランキングはスタートライン
誰もノーマルでは走らない。「最適なチューンで最強の車は？」が本当の問い。
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なぜハンドリングが重要か
FH5ではハンドリング値はグリップとコントロールを反映。
バジェット vs. プレミアム
始めるなら1969 Volkswagen Class 5/1600 Baja Bug（60,000 CR）。リーダーは2022 Wuling Hongguang Mini Ev Macaronでハンドリング4.9、25,000 CR。